jueves, 19 de abril de 2012

EL PRIMER COCHE DE LA HISTORIA

En la historia del automóvil, cuando se hace referencia al primer automóvil, siempre se suele llegar hasta el primer coche de combustión interna patentado por Kart Benz por el año 1886. Pero existen otros antecedentes anteriores en la historia del Benz sobre mediados del siglo 17 (XVIII). En 1769, Nicolás Cugnet construyó un automóvil propulsado por vapor. Era un vehiculo con tres ruedas y tracción delantera. Tenia dos cilindros verticales alimentados por una caldera de cobre. Una rueda en la parte anterior transmitía el movimiento al eje desde los pistones. Posteriormente William Murdoch en 1784 y Richard Trevithick en 1801, construyeron sendos modelos autopropulsados por vapor, en los que se iban mejorando, en la medida de la época, sistemas como la dirección, los frenos y las velocidades. Sobre 1860, Etienne Lenoir, hizo funcionar un vehículo con motor de combustión interna alimentado con gas de carbón. En 1870 Siegfried Marcus, construyó el primer motor de combustión interna de gasolina en Viena. Posteriormente en 1883, patento un sistema de ignición de volante bajo que se implanto en los otros modelos. En ese momento, en Alemania se realizo una pequeña revolución en la que ingenieros de forma independiente, fueron desarrollando vehículos de gasolina casi al unísono. En todo ello, Kart Benz, invento su vehículo en 1885 patentándolo al año siguiente y comenzando su producción en serie en ya en 1888. Dándose así a conocer su modelo como el primer coche de la historia por ser el primer vehiculo de esas características en salir a un mercado potencial como es el del transporte.

Citroen SURVOLT

Fascinante. Citroen da un golpe de efecto, gira la rosca con este concep car buscando ser transgresor, desafiar al mercado y al usuario automovilístico. Citroen decidió hace ya algún que otro año dar una visión y tomar un camino distinto, como nos ha mostrado con la generación DS y con algunos otros cambios en la función corporativa y de imagen. El Survolt es un biplaza fascinante. Te podrá parecer bonito, exagerado, raro, extravagante, futurista... Pero a nadie le puede dejar indiferente y siempre va a tener mínimo, un punto de atracción, si no son muchos. Es un deportivo "compacto" pues solo mide de largo 3´85 m. Un Seat Ibiza actual mide 4.06 m. Eso lo denomina como un "compacto", si no fuera por su gran paso de vía que le confiere una anchura de nada mas ni nada menos que 1.87 m. Su altura es de 1.20 m, nada despreciable a la hora de darle un punto de gravedad bajo para un alto grado de deportividad innata. En el interior se ha tratado de dar una sensación de espacio con el diseño del cockpit y la gran superficie acristalada, que va desde el capo hasta la mitad del techo, ocupando el espacio correspondiente del mismo a la altura de los asientos para dar esa sensación de longevidad en el espacio. Se conoce poco mas del proyecto por el hermetismo del fabricante, solo se sabe que es eléctrico y para mi gusto, espectacular. Es un "ser" transgresor y respetuoso con el medio ambiente, es un baby del futuro en todos los aspectos posibles.